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    寶馬530li怎么樣 寶馬530li參數介紹

    日期:2020-05-06    來源:    作者:
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    寶馬530li怎么樣

    寶馬530LI是寶馬5系的車型之一,寶馬530LI作為華晨寶馬5系的加長版,可以說在外觀上完全繼承了寶馬5系的所有基因。

    張揚的鷹眼大燈是它最吸引人的地方,全身上下鋼勁有力的線條從視覺上就讓人有駕馭它的沖動。加長后修長的車身看上去更加莊重了一些,增加了一絲公務用車的穩重感。

    也許單獨放在那里,我們并看不出什么特別的地方。

    而當我們將加長版與標準軸距的5系放在一起的時候就會發現,標準版5系比加長5系得后門小了很多,而這與寶馬的宣傳也一樣,所有加長的140毫米都放在了后排空間的改善上。

    雖然寶馬加長5系將大家大部分注意力都吸引到了這輛車的后排,但我們對于以操控性著稱的寶馬,當然不能忽略它在駕駛感覺上的變化。

    寶馬530li參數介紹

    發動機

    3.0升的直列六缸發動機為530Li提供了充足的動力儲備,最大輸出功率190千瓦/258馬力,峰值扭矩300牛米,數據上來說與標準版530i沒有差別。寶馬530Li從0加速到100公里/小時需要7.2秒,比530i的6.7秒慢了0.5秒,這應該在意料之中,畢竟加長140毫米以后車的整備質量增加了30千克,不過最高車速還是能達到250公里/小時。這臺發動機與裝備的6速手自一體變速箱的配合非常順暢,在行車過程中根本感覺不出任何頓挫感。發動機動力輸出非常線形,隨著油門的下踩,感覺動力源源不絕的逐漸輸出。

    懸掛系統

    在強調舒適性的同時,也沒有忘記操控性這個寶馬向來堅持的特性,前麥弗遜,后多連桿的懸掛系統,調校的很有韌性,尤其是在不平整的路面上,對于路面的反饋相當真實。在彎道上,加長5系的側傾非常小,車尾也不會在過彎時拖泥帶水。加長后仍然保持前后50:50的前后重量平衡,為操控性提供了良好的保證。

    試駕過的這種級別的車型上,一般都是車身龐大,而且懸掛強調舒適性,所以起步停車時的點頭現象比較嚴重,寶馬530Li在這一點上控制的比較好,而且在我們測試從100公里/小時到0的剎車距離時,車身姿態也保持的比較好,這讓筆者對該車的懸掛系統又有了新的認識。

    轉向系統

    在新的530Li上,主動轉向系統被取消,改為傳統的液壓齒輪齒條轉向機構配合servotronic助力轉向系統,這套系統在原地打輪時能夠明顯感覺出比標準版有主動轉向系統的530i沉了一些,但在道路上行駛過程中倒是沒有多大的差別,轉向依然精準,完全是隨心所欲,駕駛很有信心。

    動態穩定控制系統

    由于配備了寶馬的動態穩定控制系統(DSC),所以530Li發生甩尾、推頭等危險的機會被降低,DSC通過降低發動機功率或者通過對個別車輪施加制動來穩定車輛。相應還有一個牽引力控制系統(DTC)可以提高DSC介入的時機,這個系統打開后DSC介入的晚一些,可以做一些輕微甩尾等動作,但是并不能完全關閉DSC,所以想做一些甩尾動作的話,只能放棄,畢竟,寶馬530Li也不是用來做劇烈駕駛的。

    總的來說,寶馬530Li的操控性依然延續的寶馬的精髓,慕尼黑幾年的研發成果保持了寶馬的操控性,同時又增加了舒適性程度,從產品上來說,這應該是一次成功的加長。

    舒適性

    印象中這應該不是德系車的強項,在精細度和舒適性上總覺得日系車好像更喜歡在這一點上下功夫,而德系車給人的感覺總是嚴謹的都有一些呆板了。當第一眼看到寶馬530Li的時候,也許是因為黑內飾的原因,對于它的舒適性就沒有抱多大的期望,以前也試過530i,覺得應該差不多,不會有太大的變化。

    不過,當坐在駕駛位置上,進行座椅調節的時候才發現,寬大的座椅承托力非常到位,加上12向的調節方向,肯定能夠找到一個最舒適的坐姿。值得一提的是座椅大腿下面前部可以進行前后調節,這樣就可以在長途駕駛過程中給腿部一個更舒適的承托。

    如此眾多的座椅調節方向,肯定能找到一個最舒適的駕駛姿勢

    從這次寶馬530Li將加長的140毫米全部放在后排就可以看出,前排并不是這次加長的重點照顧的地方,所以我們還是重點看看它的后排吧!可以說,新的寶馬5系Li后排幾乎發生了翻天覆地的變化。

    打開變得寬大的后車門,進出后排非常從容。前排座椅中間增加了一個后控制臺,上面布置了通風口以及后排座椅加熱開關(530Li豪華版和525Li豪華版的標準配置)以及CD/DVD存放盒,還帶有DVD/CD播放器。

    這個控制臺在車內感覺比較笨重,但是上面集成的功能還是不少

    只有530li豪華版和525li豪華版配備后排娛樂系統,后排乘客可以在行駛中隨時觀看DVD,但這個系統有一個遺憾就是收不到i-drive系統里的電視信號,而且也無法外接mp3播放設備。而前面的i-drive顯示屏也看不到后排DVD的播放畫面,兩者是完全單獨的兩套系統。

    總的來說,寶馬530Li在空間和舒適上對前后排乘客的照顧都已經是相當到位了。如果要說不足,那就是與同級別的對手相比后排空間還是沒有營造出“空曠”感來,加長的140毫米也被加厚的前排座椅占據了一些空間。當然,這樣能讓后排乘客感覺到自己被一個很厚實的車體包圍著,很有安全感。也許,擅長制造運動型轎車的寶馬,在舒適豪華上也有自己的一套哲學吧。

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